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推力辊轴承全部为***型轴承

轴承游动和轴向位移。

一般来说，一根轴是由两个轴承之间有一定距离来支撑的。为适应轴和壳体不同程度的热涨影响，安装时应在轴向上固定一轴承，另一轴承则可在轴上游动(即游动支承)，防止轴伸或收缩造成卡死现象。游走支承一般选择内外圈无挡边圆柱滚子轴承(原2000型，32000型)和滚针轴承，主要是由于这种轴承的内部结构，使轴与壳体有合适的轴向位移。这时，内圈与轴、外圈和壳体孔可以采用紧配合。使用非分离型轴承做游动支承时，例如深沟球轴承、调心滚子轴承，在安装时必须允许外圈与壳体孔，或者内圈与轴采用较松配合，使其轴向自由游动。

圆锥滚子轴承、调心滚子轴承和深沟球轴承基本上是***型的，用来作为非***轴承的松装方式。推力辊轴承全部为***型轴承。

轴承和轴承座壳体孔的注意事项

注意事项

1.对于内外圈可分离的轴承，不要更换外圈，以免出错影响接触质量。

2.对于调心球和调心滚子轴承，轴承中的滚动体不得随意取出和混合，以免安装位置混乱影响精度。

3.安装轴承时，为了方便检查轴承代码，避免安装错误，轴承套圈的打字面应朝外放置和安装。

4.轴承和轴承座壳体孔的加热对于过盈量较大的中、大型轴承，为便于安装，必须在安装前进行加热；对于紧密配合的轻金属轴承座壳体孔(如铝轴承座)，由于硬度较低，为防止轴承外圈压入时，轴承座壳体孔的表面被划伤、拉毛，也应加热安装。

轴承衬套的常见形式和结构

　　常用的轴承有两种结构，一体式和分体式。根据材料和制造方法的不同，整体衬套分为整体衬套和单层、双层或多层轧制衬套。非金属整体衬套可以是整体式非金属衬套，也可以是内衬非金属材料的钢衬套。

　　有厚壁轴承和薄壁轴承。厚壁衬套采用铸造方法制造，内表面可附着衬套。轴承合金通常采用离心铸造方法浇注在铸铁、钢或青铜衬套的内表面。为了使轴承合金与衬套良好地结合，在衬套的内表面上经常制作各种形式的榫、槽或螺纹。

　　由于薄壁轴承可以通过双金属板连续轧制等新技术批量生产，质量稳定，成本低，但轴承刚度小，装配时轴承内表面不再修复。轴承受力后，其形状是否完整取决于轴承座的形状，因此，轴承壳和轴承座都需要精密加工。薄壁轴承广泛应用于汽车发动机和柴油机。

大型机械不能手动旋转，空载启动后立即切断动力，机械旋转，检查是否有振动、噪音、旋转部件是否有接触等，确认无异常后进入动力运行。动力运行，从空载低速开始，缓慢增加到一定条件下的额定运行。试运行中的检查事项是否有异常音响、轴承温度变化、润滑剂泄漏或变色等。如发现异常，应立即停止运行，检查机械，必要时拆下轴承检查。

维护、维护和故障处理。为了保持滚动轴承的原始性能，尽可能长期使用，必须定期检查和维护轴承，防止故障，确保可靠运行，提和效率。机械运行条件和操作标准应定期维护。包括监控运行状态、补充或更换船用轴承润滑剂、定期拆卸和检查。运行中的维护事项包括轴承的旋转声、振动、温度、润滑剂状态等。运行中发现异常状态，查明原因，并采取相应对策。仔细检查拆下的轴承。