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极限转速的工作场合有哪些?

轴承的转速。

每种轴承都有自己的极限转速，这种极限速度是由诸如尺寸、类型和结构等物理特性决定的，极限转速是指轴承的高工作转速(通常为r/min)，超过这个极限将导致轴承温度升高，润滑剂变干，甚至卡死。

一般而言，在转速较高的工作场合，宜选用深沟球轴承、角接触轴承、圆柱滚子轴承；在低速工作场合，可选用锥滚子轴承。极限转速，通常是深沟球轴承的65%，圆柱滚子轴承的70%，角接触球轴承的60%。推力球轴承极限转速低，仅适用于低速工况。

同一类型的轴承，尺寸越小，允许转速越高。选择轴承时，要注意使实际转速低于极限转速。

轴承内圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同

轴承主要零件加工过程

套圈的加工过程

轴承内圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同，其中车加工前的工序可分为下述三种，整个加工过程为： 棒料或管料（有的棒 料需经锻造和退火、正火）----车加工----热处理----磨加工----精研或抛光----零件终检----防锈----入库----(待合套装配〉

钢球的加工过程

钢球的加工同样依原材料的状态不同而有所不同，其中挫削或光球前的工序，可分为下述三种，热处理前的工序，又可分为下述二种，整个加工 过程为： 棒料或线材冷冲（有的棒料冷冲后还需冲环带和退火）----挫削、粗磨、软磨或光球----热处理----硬磨----精磨----精研或研磨----终检分组----防锈、包装----入库〈待合套装配〉。

滚子的加工过程

滚子的加工依原材料的不同而有所不同，其中热处理前的工序可分为下述两种，整个加工过程为：棒料车加工或线材冷镦后串环带及软磨----热处理----串软点----粗磨外径----粗磨端面----终磨端面----细磨外径----终磨外径----终检分组----防锈、包装----入库（待合套装配〉。

轴承衬套和轴颈表面的区别

轴承衬套材料性能：

　　（1） 减摩：材料对具有较低的摩擦系数。

　　（2） 耐磨性：材料的耐磨性，通常用磨损率表示。

　　（3） 抗咬合性（粘合）：材料的耐热性和抗粘附性。

　　（4） 摩擦柔度：材料通过表面的弹塑性变形来补偿轴承滑动面初始配合不良的能力。

　　（5） 嵌入：该材料含有要嵌入的硬颗粒，从而降低轴承滑动面上的划痕或磨损性能。

　　（6） 磨合：短期轻负荷运行后，衬套和轴颈表面形成一致表面形状和粗糙度的能力（或特性）。

　　（7） 此外，还应具有足够的强度和耐腐蚀性、良好的导热性、可制造性和经济性。